Deine heiß geliebte Simme will plötzlich nicht mehr anspringen. Das ist ärgerlich, aber kein Grund zur Panik! Wichtig ist, dass du jetzt einfach nur eine Checkliste abarbeitest - du wirst sehen, bald läuft sie wieder!
Checkliste:
-für alle die mit ihrem Moped ganz gut vertraut sind, hier nur die kurze Checkliste zum abarbeiten:
- Spritzufuhr ok?
- Vergaser sauber und richtig eingestellt?
- Auspuff verstopft
- Ansauganlage (Lufftfilter, Verbindungsschlauch) sauber, Einlassöffnungen nicht verstopft?
- Elektrodenabstand der Zündkerze ok, Zündkerze allgemein in Ordnung?
- Zündleitungsstecker in Ordnung?
- Zündung richtig eingestellt, Unterbrecher hebt ab?<
- Verkabelung ok?
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1.1 Grundlegendes - Prüfe ob Sprit ankommt: Tank voll? Kraftstoff im Benzinschlauch? Kraftstoffhahn versuchsweise mal auf Reserve gestellt? - Zündkerze abbauen. Kerze nass (ölig/schwarz) oder trocken (grau oder braun)
Eine nasse Kerze deutet fast grundsätzlich auf ein Zündungsproblem oder ein Problem mit der Ansaug / Auspuffanlage hin!
Eine trockene Kerze (nach mehreren Ankickversuchen) lässt dich wissen, dass irgend ein Problem mit dem Vergaser vorliegt!
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2. Verdacht auf Vergaserproblem
- Vergasereinstellung falsch. Sollte sie während der Fahrt ausgegangen sein, ist diese Möglichkeit eher nicht in Betracht zu ziehen, da der Vergaser sich während der Fahrt ja nicht einfach verstellt!
- Vergaser verschmutzt: hier solltest du den Vergaser reinigen!
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3. Verdacht auf Zündungsproblem
3.1. Kein Zündfunke da?
3.1.1. Zündleitung und -stecker
- Schau dir zuerst mal deine Zündkerze an. Eine verbrannte oder verrußte Zündkerze kann nicht funktionieren! Reinigen oder ggf. austauschen!
- Elektrodenabstand richtig? Im Idealfall sollte er 0,4mm betragen (lässt sich eigentlich gut abschätzen). Ist er zu groß, kann kein Funke überschlagen, ist er zu klein, brennt irgendwann deine Zündkerze ab. Im schlimmsten Fall ( kleiner als 0,2mm) wird deine Zündspule kurzgeschlossen - da wird auch niemals ein Zündfunke entstehen können!
-Haben diese Maßnahmen nichts gebracht, überprüfe den Kerzenstecker und die Zündleitung. Nach geraumer Zeit können die Teile oxidieren und Kurzschlüsse oder Widerstände erzeugen, sodass eine Funktion einfach nicht möglich ist. Auch kann ein Zündkabel in seltenen Fällen brechen. Benutze im Zweifelsfall einen Durchgangsprüfer / Widerstandsmessgerät
3.1.2. Lichtmaschine
-Wenn du dir sicher bist, dass Zündkerze, Zündleitung und Zündstecker o.k. sind, prüfe mit dem (richtigen) Schaltplan, ob alle Verbindungen von der Lima zum Zündlichtschalter bzw. zur Zündspule stimmen.
Sollte dein gutes Stück unterwegs ausgefallen sein, kannst du das getrost übergehen, die Leitungen werden sich ja während der Fahrt nicht umklemmen!
- Sollte die Zündung nach Abkühlen des Motors plötzlich wieder funktionieren, kannst du von einem defekten Kondensator ausgehen. Dieser sollte ausgetauscht werden, vorausgesetzt, du hast eine Unterbrecherzündanlage.
-Hast du eine Elektronikzündanlage, liegt hier meist ein Problem mit dem Steuerteil vor. Gerade bei heißen Temperaturen versagt die Elektronik recht oft.
3.2. Zündfunke da? Dann:
-Die Zündung ist einfach verstellt. Somit kommt der Zündfunke nicht exakt in dem Moment, in dem das Gemisch am stärksten verdichtet wird. In seltenen Fällen kann hier tatsächlich der Motor nicht mehr anspringen. Dies passiert aber meist nach kleineren "Bastelarbeiten". Die Zündung verstellt sich in den seltensten Fällen von selbst.
- Manchmal steckt der Teufel im Detail! Feuchtigkeit ist irgendwo eingedrungen und verursacht so genannte "Kriechstrecken". Das bedeutet nichts anderes, als dass der Funke schon an anderer Stelle (freilich ganz schwach) auf Masse überschlägt.