Folgende Teilewerden benötigt:

... Spannvorrichtung ist hierbei nicht zwingend nötig, aber sehr hilfreich. Und ein gereinigtes Gehäuse.

... und einen 10er Schlüssel.
Zunächst sollte man darauf achten, daß der Schweißpunkt auf dem Mitnehmer noch intakt ist, da sonst sich schnell was verhaken kann.

Nun steckt man alles zusammen:

und "fummelt" es so zusammen mit dem Spannblech in das Gehäuse:

Achtung: Stellung der Feder beachten! Der Seegerring gehört unter das Spannblech, sonst schleift die Hohlschaltwelle später am Kupplungsdeckel. Nun dreht man mit Hilfe einer Spannvorrichtung das Spannblech etwa eine halbe Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn und steckt das Spannblech auf den 6er Gewindestift und sichert an der gegenüberliegenden Seite mit einer Schraube M6 das Blech.

Anschließend ein paar Tropfen Öl drauf und Funktionsprobe durchführen.